Internet Industriel des Objets IIOT : IIoT en tant que catalyseur du MRO à l'ère de l'industrie 4.0: Partie 1 – IoT Now

Selon Darren Hobbs, de S3 Semiconductors, les initiatives d'automatisation industrielle menées par le gouvernement, telles que l'Industrie 4.0 et l'approche plus large de l'Internet industriel des objets (IIoT), ont un effet profond sur la fabrication. Promettant de rendre les processus industriels et les organisations plus efficaces, rentables et agiles, il s'appuie sur la capture et l'analyse des données en plus de réaliser davantage avec les actifs de production disponibles. d'usure ou de défaillance potentielle. Les temps d'arrêt doivent être soigneusement gérés et réduits au minimum absolu. Dans cet article, nous examinons comment les technologies IIoT permettent la transformation de la maintenance, de la réparation et des opérations (MRO), ainsi que le rôle essentiel joué par les capteurs pour permettre cette transformation.Industry 4.0 et MROIndustry 4.0 est basé sur «l'usine intelligente », Dans lequel les systèmes cyber-physiques surveillent les processus physiques de l'usine et prennent des décisions décentralisées. Les caractéristiques classiques d'une usine ou d'un système de l'Industrie 4.0 incluent: Collaboration – machines, appareils, capteurs et personnes qui se connectent et communiquent entre elles. Transparence de l'information – les systèmes créent une copie virtuelle du monde physique à travers les données des capteurs afin de contextualiser les informations Assistance technique – à la fois la capacité des systèmes à aider les humains à prendre des décisions et à résoudre des problèmes et la capacité d'assister les humains dans des tâches trop difficiles ou dangereux pour les humains.Apprentissage automatique / IA – la capacité des systèmes cyber-physiques à prendre des décisions simples r s'approprier et devenir aussi autonome que possible. La croissance de la sophistication des processus de production entraînée par les technologies de l'industrie 4.0 augmente en conséquence les demandes de MRO; à mesure que l'environnement devient de plus en plus compétitif, la nécessité de générer plus de valeur des actifs augmente, en particulier dans les industries à forte intensité de capital, telles que l'aérospatiale, le pétrole et le gaz, les mines, les produits chimiques et la transformation des métaux. vie et en les gardant en ligne autant que possible tout en respectant les réglementations, la sécurité et autres réglementations. Poussée initialement par l'industrie du transport aérien, où le MRO représente 12 à 15% des coûts d'exploitation, l'importance du MRO en tant que discipline commerciale a augmenté parallèlement à l'accent accru mis sur le rendement des actifs. Champ d'application et pilotes du MRO L'industrie aéronautique a sans doute mené la chemin dans l'évolution du MRO avec des origines remontant au début des années 1950 où des modèles commerciaux innovants se sont développés dans ce secteur, tirés par le nombre de fournisseurs jouant dans cet espace. Les moteurs globaux des stratégies de MRO varient d'une industrie à l'autre, mais ont en commun une réduction des dépenses opérationnelles et une amélioration de la productivité D'autres facteurs tels que la sécurité, la conformité réglementaire et la satisfaction des clients peuvent avoir une importance égale, selon l'industrie. Dans le secteur aéronautique, par exemple, la sécurité est essentielle et dans une usine, les temps d'arrêt imprévus peuvent entraîner une perte de production, se traduisant par une perte de revenus et / ou une baisse des niveaux de satisfaction des clients. La description suivante décrit un scénario de maintenance normative: de générer des téraoctets de données à partir de ses capteurs embarqués avec un seul moteur ayant jusqu'à 5000 éléments surveillés chaque seconde. Ces données peuvent être constamment analysées pendant le vol et utilisées pour identifier les problèmes et les besoins de maintenance en cours.Les fournitures peuvent être commandées et les équipes de maintenance planifiées pendant que l'avion est toujours en vol afin que, à l'atterrissage, tout soit en place – techniciens, documentation , pièces, etc. – pour assurer une rotation rapide, l'avion étant entretenu et prêt pour son prochain vol, avec un minimum de temps au sol. (Le temps «Aircraft on Ground» (AOG) est un facteur crucial; pour chaque seconde qu'un avion civil ne vole pas, la compagnie aérienne perd de l'argent) L'exemple ci-dessus met également en évidence la portée du MRO, couvrant l'acquisition, la transmission et le stockage des données et l'analyse des données, des procédures et de la documentation de maintenance et des fonctionnalités ERP, y compris la planification des ressources et les opérations de la chaîne d'approvisionnement. D'autres domaines qui peuvent être mis à contribution dans ce scénario peuvent inclure un inventaire intelligent et également des processus face aux clients tels que le suivi des bagages.Darren Hobbs Des scénarios similaires peuvent être envisagés dans d'autres secteurs où le déploiement croissant de capteurs IIoT permet de détecter les premiers signes de fatigue des actifs ou Les approches traditionnelles du MRO basées sur la maintenance préventive peuvent être coûteuses en termes de main-d'œuvre, de pièces et d'impact des temps d'arrêt – par exemple, la fermeture peut coûter jusqu'à 1 million de dollars (0,86 million d'euros) par heure. dans une raffinerie de pétrole.Le travail est effectué, qu'il soit nécessaire ou non, les pièces remplacées pendant la fenêtre d'indisponibilité, qu'elles soient ou non nécessaires, et la capacité de production est perdue ou perturbée pendant la durée de la fenêtre d'indisponibilité.L'émergence des technologies IIoT est donc créant une opportunité pour les organisations de transformer leurs stratégies MRO et de se rapprocher du modèle de maintenance normative décrit ci-dessus. La clé de cette transformation réside dans les technologies elles-mêmes mais aussi dans la capacité des organisations à intégrer ces technologies dans leurs processus MRO.L'auteur de ce blog est Darren Hobbs, directeur du marketing et de la stratégie chez S3 SemiconductorsÀ propos de l'auteurDarren Hobbs est diplômé de l'University College Cork et le Henley Management College. Il a plus de 20 ans d'expérience dans l'industrie des semi-conducteurs dans des rôles tels que CMO, Product Line Management, Product Marketing et Project Management dans un mélange de PME et de grandes multinationales. Commentez cet article ci-dessous ou via Twitter: @IoTNow OU @jcIoTnow

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