Internet Industriel des Objets IIOT : Les États du CCG prêts pour une révolution de la mobilité intelligente

DUBAI: l’Arabie saoudite et les Émirats arabes unis ouvrent la voie dans le domaine de la mobilité intelligente au Moyen-Orient, selon une nouvelle étude.
Le rapport, «Smart Mobility in the GCC: Fast Track to the Future», a été publié par Strategy & (Middle East), membre du réseau PricewaterhouseCoopers (PwC), à un moment où les États du Conseil de coopération du Golfe se préparent à faire de leur smart ville réussit.
Selon le rapport, les offres de mobilité intelligente utilisant des technologies numériques innovantes peuvent créer un réseau de transport ouvert et connecté dans le CCG qui peut déplacer les personnes et le fret de manière plus efficace et durable que par le passé.
Mark Haddad, directeur de Strategy & (Moyen-Orient), a déclaré que les plus grandes villes d’Arabie saoudite sont confrontées aux problèmes habituels associés à l’urbanisation, notamment une demande accrue de services de transport, des embouteillages fréquents et des impacts environnementaux négatifs.
Pour relever ces défis, le Royaume opte pour des moyens innovants de gérer ses services de transport au quotidien et de répondre aux besoins des citoyens, en utilisant des technologies de mobilité intelligente à la pointe de la technologie.
Riyad a investi dans un projet de signalisation adaptative basé sur l’intelligence artificielle (IA) de plusieurs millions de dollars, qui a eu un impact significatif sur la gestion quotidienne du trafic.
De leur côté, les autorités de la mégapole de Neom ont récemment annoncé leur intention de développer l’écosystème de mobilité terrestre le plus axé sur l’utilisateur, le plus respectueux de l’environnement et le plus technologiquement avancé au monde.
«Neom accordera également la priorité aux options de mobilité active, autonome, électrique, partagée et intelligente, plaçant le Royaume au cœur de la révolution de la mobilité intelligente », a déclaré Haddad à Arab News.

Partout dans la région du Golfe, les villes intelligentes et la façon dont elles gèrent les déplacements de treize populations deviennent centrales pour l’avenir de la région. (Shutterstock)

Même si elle fait «des investissements massifs dans les infrastructures de transport traditionnelles, l’Arabie saoudite prend de plus en plus conscience de la nécessité d’investir dans des réseaux de transport et des solutions de mobilité plus intelligents », a-t-il déclaré.
«De telles solutions se sont révélées plus rentables – par exemple, la signalisation adaptative, la gestion du trafic basée sur l’IA et la maintenance prédictive via l’IoT (Internet des objets) », a-t-il ajouté.
«Le résultat net sera une amélioration globale de l’expérience client, notamment grâce à une interface utilisatrice unique intégrée pour la planification et la réservation de voyages multimodaux.  »
Haddad décrit l’écosystème de la mobilité intelligente dans le Royaume comme évoluant à un rythme rapide. Les investissements sont de plus en plus axés sur l’optimisation de l’utilisation de l’infrastructure routière existante grâce à des systèmes de gestion du trafic plus intelligents ; l’amélioration des services de transport public ; et surtout, explorer de nouveaux modes de transport.
Comme preuve de l’évolution, Haddad cite l’intérêt du Royaume pour la technologie émergente de transport en commun la plus populaire : l’hyperloop.
«Le Royaume a déjà conclu des partenariats stratégiques avec des acteurs de la technologie hyperloop », a-t-il déclaré, soulignant le partenariat stratégique de Virgin Hyperloop avec l’Autorité des villes économiques d’Arabie saoudite.
Le partenariat vise à étudier et construire la plus longue piste d’hyperloop de test et de certification (35 km), en plus d’un centre de recherche et développement et d’une usine de fabrication d’hyperloop.
L’objectif, a déclaré Haddad, est de positionner l’Arabie saoudite comme un leader d’opinion sur «l’avenir de la mobilité » dans le CCG.

VITELES FAITS

  • Riyad a investi dans un projet de signalisation adaptative basé sur l’IA pour rationaliser la gestion du trafic au jour le jour.
  • Neom prévoit de développer l’écosystème de mobilité terrestre le plus axé sur l’utilisateur, écologique et technologiquement avancé au monde.

Le rapport indique que l’application de la mobilité intelligente à plus grande échelle à travers le CCG entraînera des avantages plus larges dans plusieurs domaines.
Il s’agit notamment de routes plus sûres avec automatisation des véhicules et d’une meilleure technologie de sécurité qui peut réduire le nombre d’accidents de la circulation, entraînant moins de décès et de blessures sur les routes.
La réduction de l’encombrement est un autre avantage, car la mobilité intelligente peut déplacer les véhicules et les personnes plus efficacement sur les réseaux routiers existants.
« Il peut également offrir aux gens des options alternatives telles que des trajets partagés, des scooters, des vélos ou des transports en commun, ce qui réduit les temps de trajet », indique le rapport.
Un environnement plus propre est une autre retombée potentielle en raison d’une réduction des effets environnementaux dangereux du secteur des transports, grâce à la capacité de la mobilité intelligente à offrir aux voyageurs et aux gestionnaires de réseaux de transport des options plus respectueuses de l’environnement.
En prime, le rapport prévoit une main-d’œuvre plus efficace, car la réinvention de la mobilité aura un effet important sur la main-d’œuvre, certains ménages pouvant se rapprocher des zones urbaines et disposer de véhicules privés, augmentant ainsi leurs perspectives d’emploi et leurs options.
«D’autres qui choisissent de s’éloigner des centres urbains peuvent le faire à mesure que les temps de trajet diminuent et que les véhicules autonomes et d’autres options de transport en commun permettent aux navetteurs d’être productifs lorsqu’ils voyagent », indique le rapport.
Entre autres choses, le rapport met en évidence la stratégie de Dubaï en matière de véhicules intelligents pour convertir 25 % du total des trajets en différents types d’options sans conducteur d’ici 2030.
À l’heure actuelle, la ville respectueuse de l’environnement d’Abu Dhabi, Masdar City, propose un service de navette autonome et des partenariats avec plusieurs fournisseurs de scooters électriques.

La technologie intelligente est considérée comme essentielle pour transformer le secteur des transports publics en Arabie saoudite. (AFP)

D’autres villes de la région prennent également des mesures et progressent dans le domaine de la mobilité intelligente.
Le Koweït a déployé un système intelligent de contrôle du trafic pour gérer les intersections surpeuplées.
À Oman, la technologie des routes intelligentes est utilisée pour gérer le trafic à Mascate, ce qui réduit considérablement la congestion aux heures de pointe dans la ville.
Dans un avenir pas trop lointain, indique le rapport, le transport urbain dépendra d’un réseau de véhicules autonomes reliés, dont certains à moteur électrique ; solutions de mobilité partagée ; des feux de circulation adaptatifs capables de détecter les conditions actuelles et d’améliorer les flux de trafic ; options de micro-mobilité ; et les taxis aériens.
« Ces éléments travailleront ensemble pour créer un système plus rapide, plus durable et plus efficace », indique le rapport.
«Les véhicules communiqueront entre eux et avec l’infrastructure, et les gens auront un éventail beaucoup plus large d’options pour se déplacer.»
Mais les cadres de gouvernance et les réglementations appropriées sont nécessaires dans le CCG pour adopter la mobilité intelligente, nécessitant une action législative et la participation de plusieurs juridictions, indique le rapport.
Le rythme rapide du développement technologique signifie que les ministères et les autorités municipales devront coordonner la gouvernance entre les disciplines et les institutions pour garantir que les nouvelles solutions et les nouveaux modèles commerciaux sont justes, accessibles, équitables et durables.
Les autorités du CCG devront apprendre à gérer un ensemble de technologies, de solutions et de fournisseurs évoluant rapidement, selon le rapport.
À cette fin, il a défini une approche en trois étapes qui comprend la mise en place d’une politique globale et la réalisation d’une évaluation approfondie pour identifier les problèmes les plus urgents ; développer un cadre institutionnel et réglementaire ; et collaborer par le biais de partenariats et de plates-formes entre les secteurs public et privé, ainsi que des établissements universitaires.
«Les gouvernements doivent élaborer un ensemble de réglementations flexibles, inclusives et réactives pour soutenir la mobilité intelligente », a déclaré le Dr Ulrich Koegler, partenaire de Strategy & (Moyen-Orient).
«Par exemple, de nombreux gouvernements devront revoir la façon dont ils délivrent des licences et réglementent les véhicules pour s’adapter aux technologies intelligentes. »
Les problèmes de cybersécurité, de confidentialité des données et de sécurité physique sont cités par Koegler comme autres domaines d’intervention, en plus des préoccupations juridiques et de responsabilité des services de mobilité actuels, et comment ceux-ci pourraient évoluer ou changer avec l’intégration croissante de nouveaux concepts de mobilité.
« Seul ce type d’approche globale donnera confiance au secteur privé et l’encouragera à s’engager dans la révolution de la mobilité intelligente », a-t-il déclaré.

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